:威廉姆斯F1

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作者: 阿诚 分类: 泛珠三角超级赛车节 发布时间: 2018-12-11 03:30

  威廉姆斯F1 威廉姆斯是F1中备受推崇的名字,因为他们以令人印象深刻的高效赛车给很多人留下了深刻的印象。球队在首次亮相后很快就跻身榜首,并在1990年之前完全统治了这项运动。虽然财富并不总是那么好。 Keke Rosberg在FW08,纽博格林1982年弗兰克·威廉姆斯在1969年作为私人参赛者进入一级方程式赛车,但直到1977年才开始成型。当Frank与才华横溢的设计师Patrick Head合作并成功获得沙特亚航空公司的大力支持时,事情真的发生了变化。两人在Didcot建立了一家工厂,Head负责击败令人惊叹的威廉姆斯FW07。Clay Regazzoni队首次获得胜利,恰好位于本土。澳大利亚人艾伦·琼斯Alan Jones又取得了四次胜利,并取得了成功的一年,在车队积分榜上排名第二。 琼斯在1980年夺得冠军,然后在1982年,科克罗斯伯格为车队赢得了第二个车手冠军头衔。这是套件车操作的濒临死亡的日子,大多数车队只是买了福特考斯沃斯并将其插入汽车后部。正在筹集资金并为他的团队提供最佳机会,即将到来的涡轮时代弗兰克选择了本田的力量。这段关系花费了一些时间来凝聚,但在1986年,Nigel Mansell和Nelson Piquet一直占据主导地位,直到轮胎问题让迈凯轮的Alain Prost在最后一轮中滑倒。1986年3月在保罗里卡德巡回赛的一次测试中,弗兰克在一次交通事故中瘫痪后,球队的至高无上的惊喜。
在本田的合作伙伴关系于1987年结束,但在最后一学年在一起,尼尔森·皮奎特夺得车手总冠军和车队把他们的第四个车队总冠军杯。1988年是一个艰难的一年,球队在涡轮控制的最后一年未能与他们的正常吸气的贾德人一起赢得比赛。 雷诺于1989年重返F1,并选择了威廉姆斯。随着威廉姆斯开始了一个完全统治赛车场景的时期,他们将成为天堂的合作伙伴。威廉姆斯在1991年对冠军的挑战很强烈,但不得不等待1992年的一个主导双冠王。三届世界冠军阿兰·普罗斯特Alain Prost在1993年获得了曼塞尔的席位,并在他的统计数据中增加了第四个冠军。在测试毕业生Damon Hill的协助下,该团队获得了他们的第六个车队冠军头衔。 当普罗斯特在赛季末退役时,艾尔顿塞纳取得了领先优势,并有望占据主导地位。在赛季开局不顺利之后,伟大的巴西队成为伊莫拉发生的一次悲惨事故的受害者,让希尔负责球队。与新秀David Coulthard一起,球队成功获得了第七届车队总冠军。 尽管1995年有一辆出色的操控车,但球队未能获得冠军,但1996年和1997年他们又拿到了另一对Damon Hill和Jacques Villeneuve的头衔。尽管取得了双胜,但许多观察家开始看到球队有能力控制迅速改善的对手。 当雷诺在97赛季结束时离开一级方程式赛车时,球队的统治地位严重受到质疑。尽管在测试中设置了一些令人印象深刻的时间,但维伦纽夫和弗伦岑都在努力匹配迈凯轮的速度,墨西哥4月新车销量晋升23% 出口拉美回暖,因此他们花了1998年的时间来争夺积分。因此,球队十年来一直处于最无竞争力的赛季,未能赢得一场比赛。对于冠军维伦纽夫来说,这是一个非常痛苦的吞下药 - 只获得20个冠军积分和2个领奖台位置。到赛季结束时,两名车手已经受够了,并宣布退出车队。
接下来的一年并没有像1998年那样有所改善。车上的红色和啄木鸟对车队的影响不大。来自乔丹的拉尔夫·舒马赫几乎挽救了威廉姆斯的赛季,因为CART冠军亚历山德罗·扎纳尔迪很难采用F1。 在2000年,威廉姆斯车队改为宝马的蓝白色,并使用了新的宝马发动机。虽然第一年对Ralf Schmacher和Younster简森巴顿来说有点太早了,但是只有极其强大的宝马引擎才会越来越好。该团队聘请胡安·帕布罗·蒙托亚作为简森·巴顿的替补,并且看到哥伦比亚CART冠军在1999年远远超过了扎纳尔迪。2003年是宝马联盟的最高点。蒙托亚在车队中占据上风,从一个杆位开到另一个位置,同时通过在蒙扎排位赛中驾驶当时最快圈速来证明宝马发动机的实力。 成功一年后,威廉姆斯车队聘请法拉利车队的Antonia Terzi担任空气动力学负责人,并提出了威廉姆斯FW26。这辆车被证明是一个麻烦的孩子,团队解雇了Terzi并恢复了传统的鼻子。管理层和宝马公司之间出现了越来越多的问题,因为不允许宝马购买该团队的多数股权。另一方面,蒙托亚对于他在车队的待遇并且决定在2005年离开迈凯轮而不满意。虽然他在2004年的最后一场比赛中赢得了胜利,但是下一个赛季,迈凯轮被证明是胡安·巴勃罗的正确选择。 正如拉尔夫·舒马赫离开丰田车队一样,弗兰克·威廉姆斯聘请了马克·韦伯和尼克·海菲尔德的服务,但在2005年只开了一半。唯一真正好的结果来自摩纳哥,两辆威廉姆斯F1赛车在冠军基米后面登上领奖台莱科宁参加迈凯轮MP4-20赛事。 2006年推出了威廉姆斯的新时代,因为宝马决定通过收购瑞士索伯车队来创办自己的车队。威廉姆斯在2006年驾驶V8考斯沃斯引擎,由韦伯和GP2冠军尼科罗斯伯格驾驶,他是肯克罗斯伯格的儿子,他在1982年赢得了威廉姆斯的冠军。球队在赛季中度过了一段艰难时期,并最终在建设者的头衔中获得第8名,自首次亮相以来最糟糕的结果。2007年,AT&T签约成为赞助商,而汽车将由Wurz和Rosberg驾驶。经过两年令人沮丧的岁月后,马克韦伯离开球队前往红牛车队。 这两位车手都拥有更好的威廉姆斯FW29,由丰田RVX-07发动机提供动力。该团队决定购买制造商的引擎作为考斯沃斯,因为一家私人公司无法以威廉姆斯愿意支付的价格跟上发展。最终考斯沃斯离开了一级方程式赛车,因为没有其他球队对其引擎感兴趣。事实证明,这一组合比2006年要好,在2007年的建设者排行榜上排名第五。 一年后,Wurz决定退出比赛并加入本田作为试车手。Nico Rosberg随后加入了Kazuki Nakajima,一位很有前途的日本年轻人。在这一年中,威廉姆斯还购买了AHP组建威廉姆斯混合动力公司,旨在为2009年制定最佳的KERS系统。 总而言之,事实证明这是一个稍微令人失望的赛季,尽管罗斯伯格在新加坡夜赛中获得第二名。自从Juan Pablo Montoya在2004年巴西大奖赛上获胜以来,这是球队的最佳成绩。 然而事实证明,AHP的混合动力系统并不适合F1的挑战,因此该团队与Magti Marelli合作选择了像其他领域一样的电池存储KERS。在陷入困境的2009年结束时,车队还宣布放弃丰田发动机并与考斯沃斯签订“长期合同”。两个令人失望的球队赛季导致考斯沃斯也被淘汰,因为与其他所有竞争对手相比,英国发动机显然缺乏顶级动力和可靠性。 因此,2012年,威廉姆斯与雷诺重聚,而鲁本斯巴里切罗的职业生涯结束,因为球队选择保留马尔多纳多牧师连续第二年并签下布鲁诺威廉姆斯。英国人也曾接替迈克考夫兰担任他们的技术总监,因为后者在臭名昭着的间谍丑闻中被麦克拉伦赶下台。他准备取代离开加盟麦克拉伦的萨姆迈克尔,为威廉姆斯挣扎的令人失望的赛季带来部分责任。在经历了一连串惨淡的岁月之后,威廉姆斯的步伐一直很快,特别是本赛季的前6场比赛,包括在西班牙大奖赛上赢得马尔多纳多的胜利。然而,该车队在威廉姆斯FW34的前端开发方面遇到了困难,但在新加坡大奖赛上重返赛场。 2013年初,董事兼股东托托沃尔夫宣布他将加入梅赛德斯AMG,几个月后威廉姆斯任命克莱尔威廉姆斯为其副团长,同时也取代其集团首席执行官。性能方面,新的威廉姆斯FW35被证明是灾难性的,因为球队仅在匈牙利大奖赛第10轮获得了第一分。尽管这款车仅仅是成功的FW34的一个发展,但事实证明它很难驾驶并且通常在16到20位之间合格。迈克考夫兰承担了责任,该团队选择雇用帕特西蒙兹以试图扭转其命运。到那时,它还宣布将使用2014年梅赛德斯发动机在仅仅2年后终止了与雷诺的合作关系。

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