RB9雷诺赛车:英菲尼迪红牛

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作者: 阿诚 分类: CTCC中国房车锦标赛 发布时间: 2018-12-17 15:50

  英菲尼迪红牛RB9雷诺赛车 RB9 于12月3日在米尔顿凯恩斯的红牛车队总部亮相。短暂的发布,没有媒体被允许拍照,显示当晚发运到赫雷斯的基准车,冬季测试将于下周二开始。 推出的汽车采用阶梯式鼻子和一个小型梳妆板,之后隐藏着一个小型出风口。侧箱与前一年大致相同,而最大努力用于开发后端以改善下压力。该车队的首席技术官Adrian Newey也指出,为了满足更严格的国际汽联规则,前翼得到了很大的加强,并且为款倍耐力新轮胎的优化做了大量工作。更多细节可以在发布技术分析中找到。
2018年也是红牛车队冠名赞助商英菲尼迪的第一年。新的4年协议让汽车制造商的人们在米尔顿凯恩斯的红牛车队总部工作,该品牌的目标是将更多团队成员整合到米尔顿凯恩斯的车辆性能部门。这种变化也体现在汽车上,车身的侧箱上装有大型英菲尼迪标志,而车身上则添加了紫色标志。 团队负责人克里斯蒂安·霍纳在评论加强关系时表示“我们与英菲尼迪从年开始的强大联系是我们团队自然发展的一部分,并展示了其发展。我们仍然是一个年轻的赛车服装,这个冠军伙伴关系是我们发展的一个非常受欢迎的方面。我坚信,未来几年双方都将获得巨大的利益。“
一旦赛季开始,很明显RB9并没有像前任那样占据主导地位,因为法拉利车队的前身竟然是一个激烈的竞争者。紧张的竞争迫使红牛进入快速发展计划,尽管整个赛季仍然只限于持续的小步骤。虽然法拉利在赛季中途有些失败,但红牛在比利时大奖赛上几乎无人能及,特别是在塞巴斯蒂安维特尔手中。他主要从杆位开始,很快就占据了优势,并且在很多比赛中再也没有受到挑战。最后,它轻松获得了另一个车手和车主的头衔。 然而从技术上来说,这辆车再次成为讨论的中心,尤其是在新加坡大奖赛之后,这辆车就属于自己的一类。关于弯曲地板,由KERS系统引起的牵引力控制或极端发动机映射的建议从未得到证实,尽管FIA曾经在印度大奖赛上对汽车进行了额外一轮的静态测试,以确保它在法规。
产品规格 底盘复合材料单壳体结构,内部设计和内置,搭载雷诺V8发动机作为完全受力构件 变速箱七速变速箱,纵向安装有液压系统,用于动力换档和离合器操作。AP赛车离合器 前悬架铝合金立柱,碳纤维复合双叉骨,弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 后悬架铝合金立柱,碳复合双叉骨,带弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 制动器 Brembo卡钳。碳盘和垫片 电子 MESL标准控制单元 燃料总组 轮OZ Racing; 正面12.0英寸x 13英寸直径; 后部13.7英寸x 13英寸直径 轮胎倍耐力PZero 制动器 Brembo卡钳。碳盘和垫 发动机 名称雷诺RS27 - 类型自然吸气,90°V8 容量 2400cc 最大转速 18,000rpm 阀门数量 32 功率输出约。750 bhp 发动机结构铸铝缸体 发动机管理 MESL标准控制单元TAG320 油总组 重量 FIA最小重量95kg

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